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　　其实，日（rì）本无（wú）论是自（zì）身的稳定（dìng）、还是（shì）经济繁荣以（yǐ）及大（dà）国化进（jìn）程，都处处离不开中国（guó）。这就（jiù）是为（wèi）什么（me）近（jìn）两年（nián）来，岸田似乎和（hé）拜（bài）登走得很近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日（rì）本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关系，以稳（wěn）定自身的经济发（fā）展和社会生活（huó）。就在最（zuì）近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要（yào）在五月份（fèn）举办（bàn）中日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动中日（rì）韩的合作。这些看（kàn）似（shì）矛盾的表现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和（hé）自身（shēn）国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的（de）焦（jiāo）虑是（shì）“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　在经济全球（qiú）化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各自强（qiáng）项产业的产（chǎn）能大一些（xiē），在（zài）其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些（xiē），这是由各国（guó）的比（bǐ）较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发展。据（jù）国际能源署测（cè）算（suàn），2030年（nián）全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程（chéng）中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发（fā）展的共同（tóng）机遇。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全球应对气（qì）候（hòu）变化（huà）和（hé）绿色低碳（tàn）转型作（zuò）出重要贡献。

　　路透社13日称（chēng），新制（zhì）裁包（bāo）括衡（héng）水（shuǐ）元展（zhǎn）贸易有限公司（sī）和总部（bù）位于香港的（de）恒邦微电子有限公司（sī），理由是它们涉（shè）嫌或（huò）曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁（xié）乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展（zhǎn）贸（mào）易有（yǒu）限公司（sī）和（hé）香港恒邦微（wēi）电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。