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特约评论员 庚欣：美日（rì）菲最近走得很近，其实大家都看得（dé）很清楚，他们这种“秀恩爱（ài）”的背后，实质上（shàng）还（hái）是美国的问（wèn）题，也就是说（shuō），还是中美关系（xì）遇到了障碍（ài）。
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一是（shì）放宽沪深（shēn）港通下股票ETF合资格产（chǎn）品范围。在（zài）两（liǎng）地证监会指导下（xià），沪（hù）深港（gǎng）交易（yì）所已达成共识（shí），拟适度放（fàng）宽合资格股票ETF的平均资产（chǎn）管（guǎn）理规模要求，降低南向港股通ETF产品的（de）港股权重和港股通股票权（quán）重要（yào）求，北向沪股（gǔ）通（tōng）、深股通ETF产品（pǐn）做对等（děng）调整，支持香港国际资（zī）产管理中心建设（shè）。
全网最新资料“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））