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　　据《澳大利亚人报》报（bào）道，成立于1886年（nián）的安戈（gē）夫公（gōng）司是（shì）澳（ào）大利亚最古（gǔ）老的葡萄酒（jiǔ）生产（chǎn）商之一。2019年（nián）中国市（shì）场（chǎng）占该公（gōng）司销售（shòu）额（é）的10%。但截至（zhì）2023年下半年的业绩显示其（qí）亏（kuī）损320万澳元。公司负（fù）责人（rén）表示：“毫无疑问，我们非常期待有机（jī）会重回中国市场”。

　　其（qí）实，日本无论是自身的（de）稳定、还是经（jīng）济繁荣以及大国化（huà）进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实（shí）际（jì）上他也在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲（zhōu）的这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自身的经济发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时（shí），又（yòu）和中（zhōng）韩两国（guó）争取要在（zài）五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人（rén）会（huì）议，推（tuī）动中日韩（hán）的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和（hé）自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进（jìn）退（tuì）失（shī）据、捉襟见（jiàn）肘。

　　事故属安全生产（chǎn）责（zé）任事故。事故发生后，西安市已（yǐ）成立事故调查（chá）组展开（kāi）深入调查（chá）。西（xī）安市安委办要求西安市（shì）轨（guǐ）道交通集团要加（jiā）强（qiáng）安全（quán）统（tǒng）筹管（guǎn）理，车辆调试方西安（ān）中车长客（kè）轨道有限公司要履行（xíng）好主体责任，规范（fàn）操作流（liú）程（chéng），认真举（jǔ）一反三，杜绝此（cǐ）类事故再次发生。