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　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的（de）桥梁。但是，从战后几十年的实（shí）践来看（kàn），日本和周（zhōu）边各国（guó）的关系发展并不（bù）融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是（shì）靠和（hé）中（zhōng）国（guó）、韩国等亚洲（zhōu）国家的（de）互（hù）动，而（ér）不（bù）是依（yī）靠（kào）美国。现在日本（běn）和中国（guó）每年经（jīng）贸额达到3600多亿美元（yuán），而和美国的经贸额只（zhǐ）有中日（rì）经（jīng）贸额的一半（bàn）左（zuǒ）右。地缘关系上大家又（yòu）是“搬（bān）不走的邻居”，这些都使得日本（běn）处处进退两（liǎng）难。

　　双（shuāng）方还就共同关心的国际和地区问题交（jiāo）换意见，在（zài）乌克兰危机（jī）、巴以冲突等问题上深入沟通，强（qiáng）调共同为劝（quàn）和促谈（tán）、减轻危机外溢影响继续作（zuò）出（chū）努（nǔ）力。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）