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　　第四是日本（běn）、菲律宾与中国互动以及各自国内的变数。众（zhòng）所（suǒ）周知，日本和菲（fēi）律宾的最大（dà）贸（mào）易伙伴（bàn）都是中（zhōng）国，日（rì）本和中国的贸易（yì）额，等于日美贸易（yì）额的两倍（bèi）。所以，它们（men）都（dōu）在和美国（guó）做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影（yǐng）响与（yǔ）中国（guó）合作的（de）态度。这种看似矛盾的现象，反映（yìng）了（le）一种政治（zhì）经济利益（yì）结构极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最（zuì）近王毅外长即（jí）将（jiāng）到印尼（ní）等（děng）东盟（méng）国家（jiā）访问（wèn），必将推（tuī）动中国与东盟关系（xì）发展，一（yī）边是与（yǔ）中（zhōng）国合作的阳关道（dào），一（yī）边是与（yǔ）中（zhōng）国对立（lì）的（de）独木桥，各方会如何选择呢（ne）？！

深化科技（jì）成果转化机制改革，加强国家技术转移体系（xì）建（jiàn）设，加快布局（jú）建（jiàn）设一批概念验证（zhèng）、中试验证平台，完善首台（套）、首批次、首版次应用（yòng）政策，加大（dà）政府采购自主创新产品（pǐn）力度。加强（qiáng）技术经理人队伍建设（shè）。

　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下，供给和需求都（dōu）具有全球（qiú）性。不同国家在各自强项产（chǎn）业的产能大一些，在其他（tā）产（chǎn）业（yè）的（de）产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新（xīn）能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色（sè）低碳（tàn）转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽（qì）车等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏着海量市场需求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源产业持（chí）续发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质产能，不仅满（mǎn）足自（zì）身高质量（liàng）发展需要，也对全球应（yīng）对气候变（biàn）化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。