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　　其实，日本无论（lùn）是自（zì）身（shēn）的稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以及大国化进（jìn）程，都处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上他（tā）也在很积（jī）极地（dì）推动日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质性的（de）合作关（guān）系，以稳定自身的经（jīng）济发展和社（shè）会生活（huó）。就在（zài）最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜（bài）登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的（de）同（tóng）时，又（yòu）和中韩（hán）两国（guó）争（zhēng）取要在（zài）五（wǔ）月（yuè）份举办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人（rén）会议，推动（dòng）中日韩（hán）的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困境（jìng）和自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真实（shí）写照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生（shēng）死的烦（fán）恼”，所以就（jiù）更显得进（jìn）退（tuì）失（shī）据、捉襟（jīn）见肘。

　　事故属安（ān）全生产（chǎn）责任事（shì）故。事故发生后（hòu），西安市已成（chéng）立（lì）事（shì）故调查组展开深入调（diào）查。西安市（shì）安委（wěi）办要求（qiú）西安市轨道（dào）交（jiāo）通（tōng）集团要加强安全统（tǒng）筹管理（lǐ），车（chē）辆调试方西安中车（chē）长客轨（guǐ）道有限（xiàn）公司要（yào）履行好主体责任（rèn），规（guī）范操作流程，认真举一反（fǎn）三，杜绝此类事故再（zài）次发生。

　　4月19日，《习近平关于金融工作论述摘编（biān）》出版座谈会召开，中央金（jīn）融委（wěi）员会办公室主任、中（zhōng）央金（jīn）融工作委（wěi）员会（huì）书记何（hé）立峰出席会议并讲话（huà）。