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　　访问期间，两国总（zǒng）理同中德经济顾问委员会举（jǔ）行座谈，就（jiù）双方经济界（jiè）关切的议题交流沟通，并共同见（jiàn）证了（le）双方经贸（mào）、农（nóng）业（yè）、绿色发展等领域（yù）多项合作协议的签署。德国经济界（jiè）代表（biǎo）表示，看好中（zhōng）国经济发展前（qián）景（jǐng），将坚定不移继续深耕（gēng）中国，为（wèi）中德合（hé）作贡献力量。朔（shuò）尔茨（cí）总理一行还访问了（le）重庆、上（shàng）海，深入了解中国经济（jì）社会（huì）发展和中德地方合（hé）作情况。

　　世界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成（chéng）为（wèi）全球（qiú）最（zuì）大的（de）电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一（yī）市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分析（xī）师认为，美国（guó）车（chē）企当下（xià）很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加（jiā）强（qiáng）烈。

　　同（tóng）时（shí），中日两国在战后一直就（jiù）存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认识”的问题、台（tái）湾问题、两（liǎng）国的（de）领海划界（jiè）问题（tí）等等。近年来，中日（rì）都在（zài）走向大国化的（de）进程中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞（zhuàng）。一定（dìng）程度（dù）上（shàng），这也是日方近（jìn）年少（shǎo）提甚（shèn）至不提“中日战略互（hù）惠关（guān）系”的（de）原因（yīn）。