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　　在经（jīng）济全（quán）球化背景下，供给和需（xū）求都具有（yǒu）全球性。不同国家在（zài）各（gè）自强项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他（tā）产业的产能小一些，这是由（yóu）各国的比（bǐ）较优势（shì）决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际（jì）能源署（shǔ）测算（suàn），2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年（nián）全球销（xiāo）量（liàng）的（de）3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型（xíng）发展的进（jìn）程中，电动汽车等新（xīn）能源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能（néng），不仅满足自（zì）身高质量发（fā）展需要，也（yě）对全球应对气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出（chū）重要贡献（xiàn）。

　　详细剖析（xī）两个企（qǐ）业补税（shuì）案例，也（yě）能一定程度上消除上述（shù）担（dān）忧。枝江酒（jiǔ）业之（zhī）所（suǒ）以被要求补缴8500万元消（xiāo）费税（shuì），直（zhí）接原因是审计部门发（fā）现问题，税务部门据（jù）此执行（xíng）。

　　第四是（shì）日本、菲律宾（bīn）与中（zhōng）国互动以及各自国内的变数（shù）。众所周知，日本和（hé）菲（fēi）律宾（bīn）的（de）最大贸易伙伴（bàn）都是中国，日本和中国的贸易额，等于日（rì）美（měi）贸（mào）易额的（de）两倍。所（suǒ）以，它们都（dōu）在和美国（guó）做各种（zhǒng）“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反（fǎn）复（fù）表明不希望影（yǐng）响（xiǎng）与（yǔ）中国合（hé）作的（de）态（tài）度。这种看似矛（máo）盾的（de）现（xiàn）象（xiàng），反映了一种政治经济利（lì）益结（jié）构极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长即（jí）将到印尼等东盟国家访问，必将推动中（zhōng）国与东盟关（guān）系发展，一边是与中国（guó）合（hé）作的（de）阳关道，一（yī）边是与中国对立的独木桥，各（gè）方会如何选择呢？！