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　　同时，中日两国（guó）在战后一直就存在很多（duō）既有的矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄（xióng）”的问题（tí）、“历史认（rèn）识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近年（nián）来，中（zhōng）日都在走向大国（guó）化的进程中（zhōng），又不断地发生摩擦（cā）和碰（pèng）撞。一定程（chéng）度（dù）上，这也是日方（fāng）近年少提甚至（zhì）不（bù）提“中（zhōng）日战略（lüè）互惠关系（xì）”的原（yuán）因。

　　作（zuò）为澳大（dà）利亚葡萄和葡（pú）萄（táo）酒（jiǔ）协会的董事会成员，安戈夫还表（biǎo）示，该协会正在向澳大利亚政府申请一项（xiàng）价（jià）值8600万澳元的（de）“复苏计划”，包括给葡萄园（yuán）主（zhǔ）的扶持（chí）资金3000万（wàn）澳元（yuán），用于支持出口的3600万澳元以及国内营销活动（dòng）的2000万澳（ào）元。

　　在经济全球化背景下（xià），供（gōng）给和需求（qiú）都具有全球（qiú）性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能（néng）小（xiǎo）一些，这是由各（gè）国的（de）比较（jiào）优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际（jì）能（néng）源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低（dī）碳转型发展的进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各国发展的（de）共同机遇。中（zhōng）国新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足自（zì）身高质（zhì）量发展（zhǎn）需（xū）要，也对（duì）全球应对（duì）气（qì）候变（biàn）化和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。