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　　在经济全（quán）球（qiú）化（huà）背景下，供给（gěi）和（hé）需求都具（jù）有全球性。不同国家（jiā）在各自（zì）强项产业的产（chǎn）能（néng）大一些，在其他产业的产（chǎn）能小一些，这是（shì）由各国（guó）的比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共同发展（zhǎn）。据国（guó）际能源署测算，2030年全（quán）球新（xīn）能源汽车需求量将是（shì）2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色（sè）低碳转型发（fā）展的（de）进程（chéng）中，电动（dòng）汽（qì）车（chē）等新能（néng）源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各国发（fā）展（zhǎn）的（de）共（gòng）同（tóng）机遇。中国（guó）新能源产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质（zhì）量发展需要，也（yě）对全（quán）球应对（duì）气（qì）候变（biàn）化和绿色低碳（tàn）转型作出（chū）重要贡献。

　　外交部发（fā）言人林剑主持今天（17日）举行的例行记者会。有记者问，德国（guó）总理（lǐ）朔尔茨刚刚结束为期三天的访华（huá）行（xíng）程，请（qǐng）问（wèn）发（fā）言人如何评价朔尔茨此访？中德双方（fāng）达成了（le）哪些共（gòng）识（shí）？发（fā）言人对此有（yǒu）何评论？

　　其实，百年来的中日关系一直都存在谁（shuí）来主（zhǔ）导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国（guó）的（de）因（yīn）素，因为日美在二战后至今的制（zhì）度（dù）安（ān）排上，是美国在直接（jiē）影（yǐng）响甚至（zhì）在重大问题上主导着日本的一些（xiē）外交（jiāo）决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方（fāng），而在建交之后开启的中日（rì）关系发展的热（rè）潮中，中（zhōng）方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人民外交、和平（píng）外交”为主要特（tè）征的中（zhōng）日关系发展，应（yīng）该说一直是顺畅（chàng）的。