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　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为（wèi）全球最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的（de）电（diàn）动汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在（zài）这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很（hěn）难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现（xiàn）在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是（shì）在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　但是，近（jìn）年来（lái），由于日本面对（duì）着“百年变局”等各（gè）种各样的压（yā）力。首（shǒu）先是中日（rì）关系力（lì）量对（duì）比的（de）显著变化。中国从以（yǐ）前远远落后（hòu）于日本的（de）经济发展，到（dào）2010年经济总量（liàng）开始超越日本，到之后（hòu）的十（shí）几年间，中国的GDP已（yǐ）经（jīng）是日本的三（sān）倍以上（shàng）。而日本则明显感受到了（le）这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和综合实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出（chū）中日（rì）关系似乎在向着负（fù）面的（de）方（fāng）向发展。在中（zhōng）日（rì）经贸额不断（duàn）增长（zhǎng）的同时，中日之间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这（zhè）种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对（duì）中日（rì）都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　“要（yào）完善（shàn）科技创新（xīn）体系，积极对接国家战略（lüè）科技力量和（hé）资源，优化完善（shàn）创新资源布（bù）局，努力攻克一批关键核心（xīn）技术，着（zhe）力打造西部（bù）地（dì）区创新高地。”