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世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。
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对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看（kàn）待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于（yú）需有利于市场（chǎng）竞（jìng）争和优（yōu）胜劣汰（tài），这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与国（guó）际贸易（yì）挂钩，认为出口商（shāng）品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那（nà）么这些商品的出口国难道都产能过剩了吗？
马真会传真澳门据四（sì）川省政（zhèng）府（fǔ）官网介绍（shào），四川（chuān）是国家系统（tǒng）推（tuī）进全面创新改革试验的八（bā）个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主（zhǔ）创新示（shì）范区（qū）、天府新区（qū）、绵阳科（kē）技（jì）城、攀西战略（lüè）性资源创新开发（fā）试验区（qū）等多个重大（dà）区（qū）域创新（xīn）平台。