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其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离（lí）不开中国（guó）。这就是（shì）为什么近两（liǎng）年来，岸（àn）田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这（zhè）种（zhǒng）实质性的（de）合（hé）作关（guān）系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时（shí），又和中韩（hán）两国（guó）争取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合（hé）作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的（de）焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。
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根据（jù）美国（guó）CNBC网站梳理（lǐ）的（de）数据，通用汽车及其合资公司在华（huá）市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈（yíng）利占通用汽车全（quán）部盈利的（de）比例也有所下降。2022年，斯特兰（lán）蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口（kǒu）业务。
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