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　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程（chéng），都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发展和社会（huì）生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到（dào）美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要（yào）在五月份举办中日（rì）韩（hán）领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就（jiù）更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　针对（duì）上述情（qíng）况（kuàng），通用（yòng）汽车高管表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转（zhuǎn）中（zhōng）国（guó）市场的销售局面仍有信心，他（tā）们希（xī）望旗下新能源车型能在中国市场继（jì）续发（fā）力。据彭博社报（bào）道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时，会发现它（tā）与5年前（qián）有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市（shì）场中。”尽（jǐn）管在中国市场（chǎng）份额占比不（bù）大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入股”中（zhōng）国车企（qǐ）。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中（zhōng）国零跑（pǎo）汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元。

　　李希还强（qiáng）调，要（yào）“以高（gāo）度的（de）政治责任感认（rèn）真履行（xíng）党章赋予的职责，旗（qí）帜鲜明（míng）同违反党规党（dǎng）纪（jì）的行为作坚决斗争，切（qiè）实维护纪律的刚性、严（yán）肃性，同时（shí）做到严（yán）于律己、严负其责（zé）、严（yán）管所辖，锻造纯度更高、成（chéng）色更足的铁军”。