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因此从这种意义上说（shuō），我（wǒ）们尤其要冷静、准确地把握美（měi）日各自（zì）的矛盾，特别要重视日本的（de）动向，调动中日关系中的积极因（yīn）素，注意（yì）克服消极因素，中日（rì）关系也要扣好第一粒纽扣，重建“战略互惠关（guān）系”就是（shì）今天（tiān）中日关系的第一（yī）粒（lì）纽扣（kòu），进而也同（tóng）样用“和为贵、稳为重、信为本”的方针（zhēn）来建立中日（rì）相（xiāng）处之道，牢牢掌握住中（zhōng）日关系（xì）的主（zhǔ）导权。
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[环球（qiú）时报记者 尹野平 环球时报驻澳大（dà）利亚特约记者 达乔]“中国针对澳大利亚（yà）葡萄（táo）酒（jiǔ）加征的（de）关税已经取消，但（dàn）澳酒商重回中国（guó）市场并不容易。”澳大利（lì）亚“对话（huà）”新闻网近日刊（kān）登（dēng）一篇由（yóu）悉尼大学学者撰写的文章这（zhè）样写道。文章称（chēng），在对（duì）华（huá）关系恶化（huà）后（hòu），澳大利亚（yà）葡萄（táo）酒（jiǔ）业（yè）失去了最大的（de）出口市场（chǎng）。澳葡萄酒业想（xiǎng）重建在华营销网络需（xū）要面临激烈（liè）竞争。
电信jpg图库看图区世（shì）界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最（zuì）大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在这一市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析（xī）师认（rèn）为（wèi），美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电（diàn）动（dòng）汽车征收（shōu）超（chāo）过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强烈。