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　　特约评（píng）论（lùn）员（yuán） 庚欣（xīn）：日本（běn）是一（yī）个（gè）岛（dǎo）屿国（guó）家，所谓岛屿国（guó）家，就必须要成为（wèi）“陆海联动（dòng）”的桥梁。但是，从战后（hòu）几十年的实践来看，日本和周边各（gè）国的关系发（fā）展并不融（róng）洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经济大国，它的经贸（mào）关系（xì）主（zhǔ）要（yào）是靠（kào）和中国（guó）、韩国等亚洲（zhōu）国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和中国（guó）每年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而和（hé）美（měi）国的经贸额只有中日经贸（mào）额（é）的（de）一半左右（yòu）。地（dì）缘关系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些（xiē）都（dōu）使得日本处（chù）处进退两难。

　　在二（èr）十届中（zhōng）央（yāng）纪委常委会第五次集体学习（xí）时，李希指出，要旗帜鲜明同危害党的团结统（tǒng）一的言行作斗争，及时消除政治隐患，维护（hù）党和国家政治安全。

　　“积极管理你的（de）核心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车（chē）制造（zào）商（shāng）需要（yào）重新思考在中国（guó）的经营方式（shì），但美国电（diàn）动汽（qì）车领导者特斯拉的（de）情（qíng）况略有不同，与（yǔ）传统的（de）底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车（chē）零（líng）部（bù）件方（fāng）面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这（zhè）有（yǒu）助于该公（gōng）司（sī）在中国市场的发展，使其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品（pǐn）植）