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导读 其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定、还（hái）是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处离（lí）不（bù）开中（zhōng）国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积极（jí）地（dì）推（tuī）动（dòng）日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的这（zhè）种实（shí）质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经（jīng）济发展和（hé）社会（huì）生活。就在最近两（liǎng）天（tiān），他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要在（zài）五月份举办中日（rì）韩领导人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今（jīn）天面对（duì）两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生死的（de）烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉襟见肘。
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[环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报（bào）道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。
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加（jiā）强党中央对金融工作的集中统一领导（dǎo），负（fù）责（zé）金（jīn）融稳定（dìng）和发展的顶（dǐng）层设计、统（tǒng）筹协调、整（zhěng）体推进、督促（cù）落实，研究审（shěn）议金融领（lǐng）域重大政策、重大问题等。
香港内部正资料数据显示，免（miǎn）签对（duì）入境游的促进效（xiào）果显著（zhù）。春秋旅游（yóu）副总经理周卫红此前表示，自中国对多国单方面免（miǎn）签以来（lái），对入境游（yóu）市场起到积极的推动作用，让来自（zì）更（gèng）多客源地的（de）境外游（yóu）客能够以更便（biàn）捷的方式来到中国。