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　　3月24日，新华（huá）社报道（dào），《习近（jìn）平关于金融工作论述摘编》分10个专（zhuān）题，共计324段论述，摘自习近平同志（zhì）2012年11月至（zhì）2024年2月期（qī）间的（de）报（bào）告（gào）、讲（jiǎng）话、说明（míng）、演讲等120多篇（piān）重要文（wén）献。其中部分论述（shù）是第一次公开发表。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全（quán）球电动汽（qì）车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动（dòng）汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变（biàn）得更加强烈。

　　对于产能问题，我们（men）要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市（shì）场经济条件下，供需平衡是相对（duì）的（de）、不（bù）平衡（héng）是普遍的，适度（dù）的（de）产大于需有利于市场竞争（zhēng）和优胜（shèng）劣汰，这（zhè）种现象普遍（biàn）存在。有些方面把（bǎ）产能问题与国（guó）际贸易挂钩（gōu），认为出口商品多了就是产能（néng）过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进口芯片、飞（fēi）机、大豆（dòu）、原油等商品，那么这些商品的出口国难道都产能过剩了吗？