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　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下（xià），供给和需（xū）求都具有全球（qiú）性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能大（dà）一些，在（zài）其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强合作，才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着（zhe）海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国发展的（de）共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能（néng），不仅（jǐn）满足自身高质量（liàng）发展需（xū）要（yào），也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转型作出重要贡献。

　　特约评（píng）论员 庚欣：日（rì）本是一（yī）个（gè）岛屿国家（jiā），所谓岛屿国（guó）家，就必（bì）须要成为“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后几十年（nián）的实践来看（kàn），日本和周（zhōu）边各国（guó）的关（guān）系发（fā）展并不融洽。另外（wài），日本毕竟是个经济大国，它的经贸（mào）关系主要是靠和（hé）中（zhōng）国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和（hé）中国每年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而（ér）和美（měi）国（guó）的经贸额只有中（zhōng）日经贸额的（de）一半（bàn）左右（yòu）。地（dì）缘（yuán）关系（xì）上大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都（dōu）使得日本处处进退两难。

　　“正如习（xí）近平（píng）主席指出的，中德合作（zuò）对双方有利，对世界（jiè）有利。世（shì）界越是动（dòng）荡，双方越要提（tí）升两国（guó）关系的（de）韧性和活力，坚持中德关（guān）系的（de）合作主基（jī）调和（hé）发展大（dà）方向，牢牢把握中（zhōng）德是全（quán）方位战略伙伴这一定位（wèi）。中方（fāng）愿与德方一道（dào），以高质量合作应对全球挑战，以（yǐ）高水平交流深化彼此互信，增进两国（guó）人民福（fú）祉，共同（tóng）为世界和平稳定与发（fā）展繁荣（róng）作出积极贡（gòng）献。”林剑说（shuō）。