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第（dì）四是日本、菲律宾与中国互动以及各自（zì）国内的（de）变数。众所周知（zhī），日本和菲（fēi）律（lǜ）宾的最大贸（mào）易伙伴都（dōu）是（shì）中（zhōng）国，日（rì）本和中国的贸（mào）易额，等于日美（měi）贸易额的两倍。所以，它们都在（zài）和美国做各种“秀恩爱”动（dòng）作的同时（shí），反复表明不希望影响（xiǎng）与中（zhōng）国合作的（de）态度。这种看（kàn）似矛（máo）盾的现象，反（fǎn）映（yìng）了（le）一（yī）种（zhǒng）政（zhèng）治经济利（lì）益（yì）结构（gòu）极不平衡、需（xū）要调整的“病态”。最近王（wáng）毅（yì）外长即将到印尼等东盟（méng）国家访问，必将推（tuī）动（dòng）中国与东盟关系发展，一边（biān）是（shì）与（yǔ）中国合（hé）作（zuò）的阳关（guān）道（dào），一边（biān）是与中国对立的独（dú）木桥，各方（fāng）会如何选择呢？！
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在经济全球化背景下，供给和需求都具（jù）有全球性（xìng）。不同国（guó）家在各自强项产（chǎn）业的产能（néng）大一（yī）些，在其他（tā）产业（yè）的（de）产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定的（de）。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国（guó）际（jì）能源署测算（suàn），2030年全球新能源（yuán）汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全（quán）球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽车（chē）等新能源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海量市场需（xū）求，这将是各国（guó）发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能（néng）源产业（yè）持（chí）续发（fā）展、持续提供优质产能（néng），不仅满足自身（shēn）高质量发（fā）展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变（biàn）化和（hé）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡（gòng）献。
49tk浏览器打开目（mù）前（qián），作（zuò）为我国金融（róng）安（ān）全基本盘的大型（xíng）金融（róng）机构（gòu）总体（tǐ）稳健，风险主要集中在中小金融机构。必须加大力度推进中小金融机构改（gǎi）革化险，完善（shàn）金融机构公司治理，严（yán）防（fáng）内部人控制和大（dà）股（gǔ）东（dōng）操作（zuò），严防利益输送和违法违规关联交易。