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针对（duì）上述情（qíng）况（kuàng），通用汽车高管表示，企业（yè）对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的销（xiāo）售局面仍有信心，他（tā）们希（xī）望旗下新能源车型能在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）继续发（fā）力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事（shì）长（zhǎng）兼（jiān）首席执（zhí）行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国市场时，会发（fā）现它与5年前有很大不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希望能（néng）够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国（guó）市场，并“入（rù）股”中（zhōng）国（guó）车企（qǐ）。去年10月（yuè），斯特兰蒂（dì）斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战（zhàn）略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投（tóu）资（zī）15亿（yì）欧（ōu）元。
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对（duì）于产能问题，我们要从经济规律出发（fā），客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产（chǎn）大于需有利于市（shì）场（chǎng）竞争和优胜（shèng）劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在（zài）。有些方面把（bǎ）产能（néng）问题与国际（jì）贸易挂（guà）钩，认为（wèi）出口（kǒu）商品多了就是产（chǎn）能（néng）过剩了（le），这是站不（bù）住（zhù）脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等商（shāng）品（pǐn），那（nà）么（me）这些商（shāng）品（pǐn）的（de）出口国难道都产能（néng）过剩了吗？
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