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　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电动汽车（chē）占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　其实，日本（běn）无论是自身的（de）稳定（dìng）、还是（shì）经济繁荣以及（jí）大（dà）国化（huà）进程，都处（chù）处离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实（shí）际（jì）上他也在很积极地推动（dòng）日（rì）本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经济发展和社会生（shēng）活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办（bàn）中日韩（hán）领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是（shì）日（rì）本今天面对两难（nán）困（kùn）境和自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　外交部发（fā）言人（rén）林剑（jiàn）主持（chí）今天（17日）举行的（de）例（lì）行记者会。有记（jì）者问，德（dé）国总理朔尔茨刚（gāng）刚结束为期三天的访华（huá）行程，请问发言人（rén）如（rú）何评价（jià）朔（shuò）尔（ěr）茨此访？中德双（shuāng）方达成了哪些共识？发（fā）言人对此有何评论？