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　　因此在不断强化税收征（zhēng）管的（de）同（tóng）时，应该同（tóng）步（bù）适度（dù）推进税制改革，适度降低名义（yì）税率（lǜ），让企业（yè）实际税负维持在一（yī）个合理水平，同时国家（jiā）财政收入也（yě）并不会由（yóu）此减（jiǎn）少，进而实现良性循环（huán）。

　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很（hěn）多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然（rán）底特律汽车制造商（shāng）需要（yào）重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美（měi）国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特（tè）斯拉（lā）在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植）

　　其实（shí），百年来（lái）的中（zhōng）日关系一直都存在谁（shuí）来主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这中间有美（měi）国的因（yīn）素，因为日美在（zài）二战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排上，是美国（guó）在直接影响（xiǎng）甚至（zhì）在重大问题（tí）上主导着日本（běn）的一些外（wài）交决策。但是（shì），在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后（hòu）开启的（de）中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人民外交、和平外交”为（wèi）主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日（rì）关（guān）系发（fā）展，应该说一直是顺畅的。