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　　在（zài）经济全球（qiú）化背景（jǐng）下（xià），供给和需求都具有全（quán）球性。不同（tóng）国（guó）家在各自强项产业（yè）的产（chǎn）能（néng）大一（yī）些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势（shì）决定的。只有加强合（hé）作，才（cái）能共同（tóng）发展（zhǎn）。据（jù）国（guó）际能源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源汽车（chē）需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的（de）进程（chéng）中（zhōng），电动汽车等新能源领域蕴藏（cáng）着海量市（shì）场需求（qiú），这将是各（gè）国（guó）发展的（de）共同机遇。中国（guó）新能源（yuán）产业持续发展、持续（xù）提（tí）供优（yōu）质产（chǎn）能（néng），不（bù）仅满足自身（shēn）高（gāo）质（zhì）量发（fā）展需（xū）要（yào），也对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作出重要贡献。

　　特约（yuē）评论员 庚欣：日（rì）本是一个岛（dǎo）屿国（guó）家，所谓（wèi）岛屿（yǔ）国（guó）家（jiā），就必须要成为“陆海联动”的（de）桥梁（liáng）。但（dàn）是，从战后几十（shí）年的实践（jiàn）来看（kàn），日本和周边各国（guó）的关（guān）系发展（zhǎn）并不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩（hán）国等亚洲（zhōu）国家的互（hù）动，而不（bù）是依靠美国。现在日本和中国每年经贸（mào）额（é）达到3600多（duō）亿美（měi）元，而和美国的经贸（mào）额只有中日经（jīng）贸额的一（yī）半左右。地缘关系（xì）上大家又是“搬不走的（de）邻居”，这些都（dōu）使得日本处（chù）处进退两难。

　　其（qí）实，百年来的中日关系一直都存在谁（shuí）来主导、走向何方的问题（tí）。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后至今（jīn）的制（zhì）度安排上，是（shì）美（měi）国在直接影响（xiǎng）甚至在重大（dà）问题上主导着（zhe）日本的一些外交决（jué）策。但是，在中日互动中，中方是（shì）主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启（qǐ）的中日关系（xì）发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以（yǐ）“友好外交、人民（mín）外（wài）交（jiāo）、和平外交”为主要特征的（de）中（zhōng）日（rì）关（guān）系发展，应该说一（yī）直（zhí）是顺畅的。