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　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中国（guó）已成为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车占全球电动（dòng）汽车（chē）总产量的一半以上。而在这一（yī）市（shì）场上，墨（mò）菲（fēi）和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国对中国电动汽车（chē）征收超过（guò）100%的（de）关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　另（lìng）外（wài），近些年（nián）受经（jīng）济下（xià）行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷（mí）等（děng）影响，地方财（cái）政收入受到一定（dìng）冲击，而刚性支（zhī）出（chū）有增无（wú）减（jiǎn）。在（zài）财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加（jiā）强征管，查漏补（bǔ）缺，依法依规（guī）征（zhēng）收该（gāi）征收的税费。当然，税务部门也要同时（shí）落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费（fèi）”红（hóng）线。

　　特约评（píng）论员 庚（gēng）欣：日（rì）本是一（yī）个岛屿国（guó）家，所（suǒ）谓岛屿国（guó）家，就必须要成（chéng）为（wèi）“陆海联动”的桥梁（liáng）。但是（shì），从战后几十年的（de）实践来看，日本（běn）和周边各国的关系发展并不融洽。另外（wài），日本毕竟（jìng）是个经济大（dà）国，它的经贸关（guān）系主要是靠（kào）和中（zhōng）国（guó）、韩国（guó）等亚洲国家的互动，而不（bù）是依靠美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿（yì）美元（yuán），而和美国的经（jīng）贸额只有中日经贸额的一（yī）半左右（yòu）。地（dì）缘（yuán）关系（xì）上大（dà）家又是“搬不走的邻居”，这些（xiē）都（dōu）使得日本（běn）处处进（jìn）退两难。