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　　西安地铁（tiě）10号线2020年7月1日开工建（jiàn）设，一期工（gōng）程全长约34.418千米，设计最高速度（dù）100千米（mǐ）/小（xiǎo）时。2024年9月将具备初期（qī）运营（yíng）条件。 （总台记（jì）者 李（lǐ）志）

　　林剑表示，德国总（zǒng）理朔尔茨应邀于（yú）4月（yuè）14日至16日对华进行了（le）正式访问。在京期间，习近（jìn）平主席同朔尔茨（cí）总理会（huì）见，李强总理（lǐ）同（tóng）朔尔茨总（zǒng）理举行会谈，两国领（lǐng）导人（rén）就中德关（guān）系进行了坦诚深入的交流（liú），一致同意继续加强战（zhàn）略沟通（tōng），深化（huà）互利合作，推动中欧（ōu）关系（xì）稳定健康发展，反对（duì）“脱钩断链”，共同应对全球性挑战，携手为世界注入更多的稳（wěn）定（dìng）性和确定性。

　　其实，日本无论是自身（shēn）的稳定、还（hái）是经济繁（fán）荣以及大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是（shì）为什么近（jìn）两年来，岸田似乎（hū）和拜登（dēng）走得很近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极（jí）地推（tuī）动日（rì）本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自身（shēn）的经济（jì）发（fā）展和社会生活。就（jiù）在（zài）最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同（tóng）时，又和中韩两（liǎng）国（guó）争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日（rì）韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和自身国（guó）家发（fā）展“焦虑”的（de）一（yī）个真实写照，美（měi）国的（de）焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟（jīn）见肘。