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　　针对（duì）上述情况，通用（yòng）汽车高管表示，企（qǐ）业对（duì）扭转（zhuǎn）中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希望（wàng）旗下新（xīn）能源车型能在（zài）中（zhōng）国市场继（jì）续（xù）发（fā）力。据彭（péng）博（bó）社（shè）报道（dào），通（tōng）用汽（qì）车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市（shì）场时（shí），会发现它（tā）与（yǔ）5年（nián）前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的方式参与到这个市（shì）场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　但（dàn）是，近年来，由（yóu）于（yú）日本面对着“百年（nián）变（biàn）局（jú）”等（děng）各种各（gè）样的压力（lì）。首（shǒu）先是中日关系力量对比的显（xiǎn）著变化。中国从以前远（yuǎn）远落后于日（rì）本的经济发（fā）展，到2010年经（jīng）济总量（liàng）开始超越日（rì）本（běn），到（dào）之后的十（shí）几（jǐ）年间，中（zhōng）国的GDP已（yǐ）经是日本（běn）的三倍以上。而日本则明显感（gǎn）受到了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中（zhōng）日经济和综合实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出（chū）中日关系似（shì）乎（hū）在向（xiàng）着（zhe）负面的（de）方向发（fā）展。在中日（rì）经贸（mào）额不断增长的同（tóng）时，中日（rì）之（zhī）间的政治（zhì）信任（rèn）和民间感情却似乎（hū）在不断的下降，这种微妙（miào）、复（fù）杂的中日关系取态（tài），对（duì）中（zhōng）日都是（shì）压力很大（dà）的，对日本尤（yóu）其（qí）如此。

在习近平（píng）主（zhǔ）席和托卡（kǎ）耶夫总统亲自关心（xīn）和（hé）直（zhí）接推动下，中哈两国本着同舟（zhōu）共（gòng）济、互利共赢精神结为永久全（quán）面战略（lüè）伙（huǒ）伴，在此基础上又（yòu）顺应时代潮流，决定构建中哈命（mìng）运共同体（tǐ），为双（shuāng）边关（guān）系树（shù）立（lì）了（le）新的标（biāo）杆（gān），开辟了新的（de）前景，提供了新的（de）动力。世代友好、高（gāo）度（dù）互信、休戚与共已（yǐ）成为两国关系（xì）的主旋（xuán）律。