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　　其实，日（rì）本无论是自（zì）身（shēn）的稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进（jìn）程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎（hū）和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积（jī）极（jí）地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及（jí）亚洲的这种实质性的合（hé）作关（guān）系，以稳（wěn）定自身的经（jīng）济（jì）发展和社会（huì）生活。就在最（zuì）近两天（tiān），他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办（bàn）中（zhōng）日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面（miàn）对两难困（kùn）境和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是（shì）“生死（sǐ）的（de）烦恼（nǎo）”，所以就更（gèng）显（xiǎn）得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　西（xī）安市安全生产委员会办（bàn）公室（shì）21日凌晨发布通报，西安地（dì）铁10号线于（yú）2024年4月18日23：50许，在进行试验路线车辆型式试验时，因车辆公司调试人员操作不当，发生车辆（liàng）追尾（wěi）事（shì）故（gù），造成该公司（sī）试（shì）验人员1人不幸身亡（wáng），2人受（shòu）伤。

　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都具（jù）有全球（qiú）性。不（bù）同国（guó）家在各自强项产业的产能大一（yī）些，在（zài）其（qí）他产业（yè）的产（chǎn）能小（xiǎo）一些（xiē），这是由各国的比较优（yōu）势决（jué）定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车（chē）需求量将是2023年全球销量（liàng）的（de）3倍多。在（zài）推进绿色（sè）低碳转型（xíng）发展的进程（chéng）中，电动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏着海量市场需（xū）求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能（néng），不仅满足自身（shēn）高质（zhì）量发展需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型（xíng）作出重要贡献。