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　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和拜（bài）登走得很近，争相送（sòng）“投（tóu）名状”，但（dàn）实际（jì）上他也在很（hěn）积（jī）极（jí）地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚洲（zhōu）的这种实质性（xìng）的合作关系（xì），以稳定（dìng）自（zì）身的经济（jì）发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他（tā）跑（pǎo）到美国去（qù）和（hé）拜（bài）登（dēng）“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时（shí），又和中韩两国争取要（yào）在（zài）五月（yuè）份（fèn）举办（bàn）中（zhōng）日（rì）韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的表现（xiàn），正是日本今（jīn）天面对两难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一（yī）个真实写照（zhào），美国的（de）焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得（dé）进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管（guǎn）表示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局面仍有（yǒu）信心，他们希（xī）望旗下新能（néng）源（yuán）车型（xíng）能在中国（guó）市场继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道，通用汽车董事长兼首（shǒu）席执行（xíng）官玛丽·博拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有很（hěn）大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与（yǔ）到这个市场中。”尽管在中国市场份额占（zhàn）比不大（dà），但（dàn）斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车（chē）企。去年（nián）10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中国（guó）零跑汽车成为全球（qiú）战略伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　但随着税收征管（guǎn）能（néng）力（lì）不断（duàn）强化，税收征收率不（bù）断提（tí）高，企业（yè）实际税负正在逐步接（jiē）近名（míng）义税负，在当（dāng）前经济（jì）形（xíng）势下，企（qǐ）业痛感会更明（míng）显（xiǎn），一些（xiē）企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业（yè），更会（huì）对宏观经济（jì）运（yùn）行带来（lái）负面影响。