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　　同时，中日两国（guó）在战后一直就（jiù）存在很多既（jì）有的矛（máo）盾（dùn），比如“东亚（yà）争雄”的问题、“历史认识”的（de）问题、台湾（wān）问题（tí）、两国的领海划界（jiè）问题（tí）等等。近年来，中（zhōng）日（rì）都（dōu）在走向大国化的进程中，又不断地发生摩（mó）擦和碰撞。一定程（chéng）度上（shàng），这也是日方近年少提（tí）甚至不提“中（zhōng）日战略互（hù）惠关（guān）系”的原因。

在航线拓展方（fāng）面，山（shān）东累计开（kāi）通集装箱航线354条，航线数量和密度（dù）均（jūn）居北（běi）方港口首位，进一步（bù）提升（shēng）了（le）山东港（gǎng）口的国际（jì）竞（jìng）争力；在促进（jìn）海洋经济与内陆（lù）经济的深度（dù）融合（hé）方（fāng）面，布（bù）局内陆（lù）港50个，开通海铁（tiě）联（lián）运班列95条，海铁联（lián）运（yùn）箱量居全国（guó）第一，实现了海（hǎi）洋经济与（yǔ）内陆（lù）经济的有效衔（xián）接、协同发展；在（zài）智慧港（gǎng）口建设方面，新（xīn）投产的青岛港（gǎng）自动化码头三期（qī）工程更是实现全国产、全自主技术研发，作业效率第10次刷新（xīn）世界纪录，标（biāo）志着我国在自动化码头（tóu）领（lǐng）域拥有了完（wán）全自主可控的整（zhěng）套解决方（fāng）案。近年来，山东港口（kǒu）的货物吞吐量（liàng）不断攀（pān）升（shēng），连续跨越（yuè）了5个（gè）亿吨级（jí）台阶，从整（zhěng）合前的12.7亿吨攀升至2023年的17.1亿吨，稳居全国首位。

　　在二（èr）十（shí）届中央（yāng）纪委（wěi）常委会第七次集体学（xué）习时，李（lǐ）希指出，严明政（zhèng）治纪律，坚决同危害党中央权威和（hé）集中统一领（lǐng）导的言行作（zuò）斗争，及时发（fā）现、着力解决（jué）“七个有之（zhī）”问题，防范化解政治（zhì）隐患，维护国（guó）家政治安全。