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　　一是对话（huà）机制层面（miàn），双方同（tóng）意启动中德（dé）气候（hòu）变化（huà）和绿色转型（xíng）对话合作机制，将于（yú）6月（yuè）举行机制（zhì）的首次高级（jí）别对（duì）话；建立中德工业减碳工作组；年内召开中德（dé）科技合作联委会（huì）第（dì）26次会议（yì）；双方已于近日成功举（jǔ）行了中德（dé）财政对（duì）话论坛。

　　针对上（shàng）述情况，通用汽（qì）车高（gāo）管表示（shì），企业对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信心（xīn），他们希望旗下新能源车型能在中国市场继（jì）续发力。据彭（péng）博（bó）社报道，通（tōng）用（yòng）汽车董（dǒng）事（shì）长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望能够以（yǐ）正确的方式（shì）参与到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看（kàn）好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣（xuān）布与（yǔ）中国（guó）零跑汽车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。

　　在经济（jì）全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产能（néng）小一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的（de）。只（zhǐ）有（yǒu）加强合（hé）作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新（xīn）能（néng）源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需求（qiú），这将是各国发展的共同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自（zì）身高质（zhì）量发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型作出重要贡（gòng）献（xiàn）。