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　　但是，近年（nián）来，由于日（rì）本面对着“百（bǎi）年变局”等各种各样的（de）压力。首先是中日关系力量（liàng）对比的显著变化（huà）。中国（guó）从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到之后的十（shí）几（jǐ）年间，中国的GDP已经是（shì）日本的三倍以上（shàng）。而日本则明显感（gǎn）受（shòu）到了这样的变化（huà）和压力。而且伴随中（zhōng）日经济和综（zōng）合实力的这种明显的变化，同时（shí）呈现出中（zhōng）日关系似乎（hū）在向（xiàng）着负面的方（fāng）向发展。在（zài）中（zhōng）日经（jīng）贸额不断增长的同时，中日之（zhī）间（jiān）的政（zhèng）治信任和民间（jiān）感情却（què）似乎（hū）在（zài）不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复杂的（de）中日（rì）关（guān）系取态，对中日都（dōu）是压力（lì）很大的（de），对（duì）日本尤其如此。

　　“这一信息显然有误，因为在（zài）（USADA所称的爆料）将近两年前（qián），这一（yī）事件就（jiù）由中国反兴奋剂中心（xīn）上报并得出结论，WADA和世界泳联已进（jìn）行（xíng）详尽审查（chá）。”WADA在（zài）声明中说。

　　在经济（jì）全球（qiú）化背景下，供（gōng）给和需求都具有全（quán）球性。不（bù）同国家在各（gè）自（zì）强（qiáng）项产（chǎn）业的产能大一些（xiē），在其他产业的产（chǎn）能小一（yī）些，这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同发展。据国际能（néng）源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这（zhè）将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发展、持（chí）续（xù）提供优质产（chǎn）能，不仅满（mǎn）足（zú）自身高质量发展需要（yào），也（yě）对（duì）全球应对气候（hòu）变化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。