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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要（yào）重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传（chuán）统的底特律汽车制造（zào）商相（xiāng）比（bǐ），特（tè）斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方（fāng）面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美（měi）元的成本（běn）优势（shì），这（zhè）有助（zhù）于该公司在（zài）中国市场的发（fā）展，使其有“更（gèng）大的发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪品植）

　　[环球时报记者 尹野平 环球时报驻澳大利亚（yà）特（tè）约（yuē）记（jì）者 达乔]“中（zhōng）国针对澳大利（lì）亚葡萄（táo）酒加（jiā）征的关税已经取消，但澳酒商重（zhòng）回中国市场并不容易。”澳大利亚“对话”新闻网（wǎng）近（jìn）日刊（kān）登（dēng）一篇由悉尼大学学者撰写的文章这样写（xiě）道（dào）。文（wén）章称，在对（duì）华（huá）关系（xì）恶化后，澳大利亚葡萄酒业失（shī）去了最（zuì）大的出口市场（chǎng）。澳葡萄酒业想重建在华（huá）营（yíng）销网络需要面临激烈竞争。

　　但是，近（jìn）年来（lái），由于日（rì）本面对着（zhe）“百（bǎi）年变局”等（děng）各种各样的压力。首先是（shì）中日关系力（lì）量（liàng）对比的显著变（biàn）化（huà）。中国从（cóng）以前远远落（luò）后于日本的（de）经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几年（nián）间，中国的GDP已（yǐ）经是（shì）日本（běn）的（de）三倍以（yǐ）上。而日本则明显感受到了（le）这（zhè）样的变化和压力。而且伴随中日经济和综（zōng）合实力的（de）这种明（míng）显的（de）变化，同（tóng）时（shí）呈现出（chū）中日关系似（shì）乎（hū）在向着负面的方向发展。在中（zhōng）日经贸（mào）额不断（duàn）增长的同时，中日之间的政治（zhì）信（xìn）任和民间感情却似乎在不断的（de）下降，这种微（wēi）妙（miào）、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很（hěn）大的，对日本尤其如此（cǐ）。