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　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿（yǔ）国（guó）家（jiā），所（suǒ）谓（wèi）岛（dǎo）屿国家，就必须要（yào）成为“陆海（hǎi）联动（dòng）”的桥梁。但是，从战后几十（shí）年的（de）实（shí）践来看，日本（běn）和周（zhōu）边（biān）各国（guó）的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济大国，它的经贸关（guān）系主要是靠和中国（guó）、韩国等亚（yà）洲（zhōu）国家的互动，而不是依靠（kào）美国。现在日本和中（zhōng）国每年经贸（mào）额达到3600多亿美元，而和（hé）美（měi）国（guó）的经（jīng）贸额（é）只有中日经贸（mào）额的一半（bàn）左右。地缘关系上大家又是“搬（bān）不走（zǒu）的邻（lín）居”，这些（xiē）都（dōu）使得日本处处进退（tuì）两难。

　　四是优化基金互认安排（pái）。拟推动适度放宽互认基金（jīn）客地（dì）销售比例限（xiàn）制（zhì），允许香（xiāng）港互认基金投资管理职能转授予与管（guǎn）理人同集团的海（hǎi）外资产管理机构，进（jìn）一（yī）步优化（huà）基金互（hù）认安排，更好满足两地投资者多元化投资需求（qiú）。

　　针对（duì）上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企业对扭转中国市（shì）场的销售局面仍有信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型（xíng）能在中国市场继续发（fā）力。据彭博社报道，通用汽车董事（shì）长（zhǎng）兼首席执行官（guān）玛丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国（guó）市场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很（hěn）大（dà）不同。我们希望能够以（yǐ）正（zhèng）确的方式参与（yǔ）到（dào）这（zhè）个市场中。”尽（jǐn）管在中国（guó）市（shì）场份额（é）占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯（sī）也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国车（chē）企。去年（nián）10月（yuè），斯特兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资（zī）15亿欧元。