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这（zhè）一幕让人想起2017年6月习近平主席在访哈（hā）期（qī）间（jiān）出席中哈亚欧跨境运输视频连（lián）线（xiàn）仪式。那一次，习近平主席指（zhǐ）出，中哈跨（kuà）境运输合（hé）作（zuò）的不断深化（huà），将为地区发展繁荣贡献更大力量。

　　林剑（jiàn）表（biǎo）示，德（dé）国总理朔尔茨应邀于4月14日至（zhì）16日对华进行了（le）正（zhèng）式（shì）访问。在京（jīng）期间，习近平主（zhǔ）席同朔尔茨总理会见（jiàn），李强（qiáng）总理（lǐ）同（tóng）朔尔茨总理举行会谈，两国领（lǐng）导（dǎo）人就（jiù）中德关系（xì）进行了坦诚深入的交流，一致同意继续加强（qiáng）战略沟通，深化互利合作，推动中欧关系稳定健（jiàn）康发（fā）展，反对（duì）“脱（tuō）钩断链”，共同应对全球性挑战，携手为世界注入更多的稳定性和确定性（xìng）。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）