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　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国（guó）已（yǐ）成为全球最大的（de）电动汽（qì）车市（shì）场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国（guó）车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国（guó）对中国电动（dòng）汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　但（dàn）是，近年（nián）来，由（yóu）于日本（běn）面对着“百年（nián）变局”等（děng）各种各（gè）样的压力。首先是中日关系力量（liàng）对比（bǐ）的显著变化。中（zhōng）国从以前（qián）远（yuǎn）远落（luò）后于日（rì）本的经济（jì）发展，到2010年经济总量（liàng）开（kāi）始超越（yuè）日本，到之后的十几（jǐ）年间（jiān），中（zhōng）国的（de）GDP已（yǐ）经是日本的三倍以上（shàng）。而日本则明（míng）显感受到了这样的（de）变化（huà）和（hé）压力。而且（qiě）伴随中（zhōng）日经济和综（zōng）合实力的这（zhè）种明显的（de）变化（huà），同时呈现（xiàn）出中（zhōng）日关（guān）系似（shì）乎在向着负面（miàn）的方（fāng）向发展。在中日经（jīng）贸（mào）额不断增长的同（tóng）时（shí），中（zhōng）日之（zhī）间的政治信（xìn）任（rèn）和民间感（gǎn）情却似乎（hū）在不断（duàn）的（de）下降，这（zhè）种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大的（de），对日本尤（yóu）其如此。

　　林剑介绍，德国总理朔尔茨（cí）应邀（yāo）于4月14日至（zhì）16日（rì）对华（huá）进行了正式（shì）访问。在京（jīng）期间，习近平主（zhǔ）席（xí）同朔尔茨总理会见，李强总理同（tóng）朔尔茨总（zǒng）理举行会谈。两国领导人就中德关（guān）系（xì）进行了（le）坦（tǎn）诚、深入的交流，一致同意继续加强战略（lüè）沟通，深（shēn）化互利合（hé）作（zuò），推动（dòng）中欧关系稳定健（jiàn）康发（fā）展，反对“脱钩断链”，共同应（yīng）对全球性挑战（zhàn），携手为（wèi）世界注入更多稳定性和确定性（xìng）。