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　　同（tóng）时，中日两（liǎng）国在战（zhàn）后一直就存（cún）在很多（duō）既有的矛（máo）盾（dùn），比如“东亚争（zhēng）雄”的问（wèn）题（tí）、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海（hǎi）划界（jiè）问题等等。近年（nián）来，中日都在（zài）走（zǒu）向大（dà）国化（huà）的进程中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞。一定（dìng）程度上（shàng），这也是（shì）日方近年少提甚（shèn）至不提“中日战略互惠关系（xì）”的原（yuán）因。

　　在经济（jì）全（quán）球（qiú）化（huà）背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具有全球（qiú）性（xìng）。不同国（guó）家（jiā）在各自强项（xiàng）产业的产（chǎn）能大（dà）一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小（xiǎo）一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强合作（zuò），才能共同发展。据国际能源署（shǔ）测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年全球（qiú）销量的3倍多。在（zài）推进绿色（sè）低碳（tàn）转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴（yùn）藏（cáng）着（zhe）海（hǎi）量市场需求，这将（jiāng）是各（gè）国（guó）发展的共（gòng）同（tóng）机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业（yè）持续发展、持续提供（gōng）优质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自身（shēn）高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也（yě）对全（quán）球应对气候（hòu）变化（huà）和绿（lǜ）色（sè）低碳转型（xíng）作（zuò）出重要（yào）贡献。

　　一是放宽沪深港通（tōng）下股（gǔ）票ETF合资（zī）格产品范围（wéi）。在两地证监会指导下，沪深港交易所已达成共（gòng）识（shí），拟适（shì）度放（fàng）宽合资格（gé）股（gǔ）票（piào）ETF的平均资产管理规模要求，降低（dī）南向（xiàng）港股（gǔ）通（tōng）ETF产品的港股权重（zhòng）和港股通股票权重要求，北向（xiàng）沪股通、深（shēn）股通ETF产（chǎn）品做（zuò）对等调（diào）整，支持香（xiāng）港国际资产管理中心建（jiàn）设。