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　　第二，议（yì）程设置失灵。新任领导刚上任（rèn），却没有提出让民众有感的重（zhòng）大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法（fǎ）主导政治（zhì）议程，反而任由（yóu）蓝白“在野”党主导议题引领风潮（cháo）。

　　在经济全球（qiú）化背（bèi）景下，供（gōng）给（gěi）和需求都（dōu）具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同国（guó）家在各自强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在（zài）其（qí）他产业的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势决定（dìng）的。只（zhǐ）有加（jiā）强合（hé）作，才能共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是（shì）各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能源产业持（chí）续发展、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要（yào），也对全（quán）球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一（yī）段时（shí）间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等（děng）中（zhōng）国自主品牌的崛（jué）起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌带（dài）来压力。”美国CNBC网站（zhàn）18日报道称，美银证券汽车产业分（fēn）析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协会有关活动（dòng）中表（biǎo）示，美（měi）国底特律三（sān）巨头（即通用汽车、福特汽（qì）车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警（jǐng）告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是目前利润（rùn）的主要来（lái）源。