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　　其实，百年来的中日关系一直都存（cún）在谁来主导、走（zǒu）向何方的问题。当然（rán）这中间有美（měi）国的因素（sù），因为日（rì）美在（zài）二战（zhàn）后至（zhì）今的制度安（ān）排（pái）上（shàng），是（shì）美（měi）国在直接影响甚（shèn）至在重大问题（tí）上主导着日（rì）本的（de）一（yī）些（xiē）外交决策。但是，在中日（rì）互动（dòng）中，中方是主导（dǎo）的一（yī）方，而在建交之后开启（qǐ）的中日关系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以（yǐ）“友好外交（jiāo）、人（rén）民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应（yīng）该说一（yī）直是顺畅的。

科技部相关单位负责同志陪（péi）同参（cān）加会见。2024年3月（yuè）12日，科技部（bù）国际合（hé）作司（sī）司长戴（dài）钢分别会见了来访（fǎng）的英国科学、创新（xīn）和技术部（bù）数字（zì）技（jì）术（shù）和通信司司长埃（āi）姆（mǔ）兰·米安（EmranMian），英国（guó）皇家（jiā）学会两位副会长马克·沃尔波特爵士（shì）（SirMarkWalport）和艾莉森·诺贝尔（ěr）教授（ProfAlisonNoble）。

　　事故（gù）属安全生产责任事故。事（shì）故（gù）发生后，西安（ān）市已成立事故调查组展开（kāi）深入调查。西安市（shì）安委办要（yào）求西安市轨道交通集团要加强（qiáng）安全统筹（chóu）管理（lǐ），车辆调试方西（xī）安中车长客轨（guǐ）道有限公司要履行好主体责任，规范（fàn）操作流程，认真举（jǔ）一反三，杜绝此类（lèi）事（shì）故再（zài）次发（fā）生。