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　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后（hòu）至今的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上主导着日（rì）本的一些（xiē）外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中，中（zhōng）方（fāng）是主（zhǔ）导的一方（fāng），而在建（jiàn）交（jiāo）之后开（kāi）启的中日关系发（fā）展的热（rè）潮（cháo）中，中方（fāng）倡导的以（yǐ）“友好外交、人民外交、和平（píng）外（wài）交”为主要特征的中日（rì）关系发展，应（yīng）该说一直是顺（shùn）畅的。

　　另外，近日，中（zhōng）共中央政（zhèng）治（zhì）局委员、中央统战部部长石（shí）泰（tài）峰主持召开部（bù）务会会（huì）议（yì），研究部署党纪（jì）学习教育工作，审议通（tōng）过《中央（yāng）统（tǒng）战部开（kāi）展党纪（jì）学习教育（yù）实施方案（àn）》。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要（yào）重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传（chuán）统的底特律汽车制造（zào）商相（xiāng）比（bǐ），特（tè）斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方（fāng）面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美（měi）元的成本（běn）优势（shì），这（zhè）有助（zhù）于该公司在（zài）中国市场的发（fā）展，使其有“更（gèng）大的发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪品植）