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　　在（zài）经济全球化背景下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国（guó）家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是由（yóu）各国的（de）比较优势（shì）决（jué）定（dìng）的。只有加（jiā）强合作，才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多（duō）。在（zài）推进绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏着海（hǎi）量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展的共（gòng）同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质产能（néng），不仅满足自（zì）身高质量（liàng）发展需要，也（yě）对全球（qiú）应（yīng）对（duì）气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡（gòng）献。

　　对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经济（jì）规律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适度的产（chǎn）大于（yú）需有（yǒu）利（lì）于市（shì）场（chǎng）竞（jìng）争（zhēng）和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产（chǎn）能问题与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了（le）就是产（chǎn）能（néng）过剩了（le），这是（shì）站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年（nián）大量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的出口国难道都产能（néng）过（guò）剩（shèng）了吗？

　　一是（shì）放宽沪深港（gǎng）通下股票ETF合资格产品范围。在两地证监会（huì）指导下，沪深港交易所（suǒ）已（yǐ）达（dá）成共识，拟适度（dù）放宽合（hé）资格股（gǔ）票ETF的平均资产管理规模要求，降低南向（xiàng）港（gǎng）股通ETF产（chǎn）品（pǐn）的港股权重和（hé）港股（gǔ）通股票权重要求，北向沪股（gǔ）通、深股通ETF产品做对等调整，支持香港（gǎng）国（guó）际资（zī）产管理（lǐ）中（zhōng）心（xīn）建设（shè）。