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　　针对上述情况，通用汽车（chē）高管（guǎn）表示，企（qǐ）业对扭转（zhuǎn）中国市（shì）场的（de）销（xiāo）售（shòu）局（jú）面仍有信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型（xíng）能在中国（guó）市场继续发力。据彭博社（shè）报道（dào），通用（yòng）汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察中（zhōng）国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它（tā）与5年（nián）前有很大不（bù）同（tóng）。我们希望能够以正确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽管在中国市场份额占（zhàn）比不（bù）大（dà），但斯特兰（lán）蒂（dì）斯（sī）也（yě）看好（hǎo）中国（guó）市（shì）场，并（bìng）“入股（gǔ）”中国车（chē）企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽（qì）车成（chéng）为全球（qiú）战略伙伴（bàn），并向后者（zhě）投资15亿（yì）欧元。

　　“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技（jì）力量和资源，优化完善创新资（zī）源布（bù）局，努力攻克（kè）一批关键核心技（jì）术（shù），着力打造（zào）西部地区创新高地。”

　　近（jìn）些年我们也（yě）能（néng）看到这些举措（cuò），中国（guó）推出大规模减（jiǎn）税（shuì）降费政策（cè），有（yǒu）不少是长期执行的制度性（xìng）政策。比如为（wèi）消除重（zhòng）复（fù）征税，营业税改为增（zēng）值税；增值税基（jī）本（běn）税率从（cóng）17%降至（zhì）13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专（zhuān）项附加扣（kòu）除、提高（gāo）起征点，实际（jì）降低了税负；城镇职（zhí）工基本（běn）养老保险单位缴费（fèi）比（bǐ）例降（jiàng）至16%等（děng）。