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　　世界经济（jì）论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈（liè）。

　　其实，百年来（lái）的中日关系（xì）一直都存在谁来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方（fāng）的问题。当然这中间有美国的因素，因（yīn）为日美在二战（zhàn）后至（zhì）今的制度安排上，是（shì）美国在直接影响甚至在重（zhòng）大（dà）问题上主（zhǔ）导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导（dǎo）的一方，而在建交（jiāo）之后开启的中日关系发展的热潮（cháo）中，中方（fāng）倡导的以“友好外交、人民外交（jiāo）、和平外（wài）交（jiāo）”为主（zhǔ）要特（tè）征的中日（rì）关系（xì）发展，应（yīng）该说（shuō）一直是顺（shùn）畅的。

　　第四是（shì）日（rì）本、菲律宾（bīn）与中国（guó）互动以及各自国（guó）内的变数。众（zhòng）所周知（zhī），日本和菲律宾的最大贸易伙伴都是中国，日本和中国的（de）贸（mào）易（yì）额，等（děng）于日美贸易额的两倍（bèi）。所以（yǐ），它们（men）都在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复表明不希（xī）望（wàng）影响与中国合作的态度。这种看似（shì）矛盾的现（xiàn）象，反（fǎn）映了一种政治经济利益结构极不平衡、需要（yào）调整的“病（bìng）态”。最近王毅外（wài）长即（jí）将到印尼等东盟国家访问（wèn），必将推动中（zhōng）国与东盟关系发展（zhǎn），一（yī）边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一边是（shì）与中国对立的独木桥（qiáo），各方会如何选择呢？！