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　　事故属安全（quán）生（shēng）产责（zé）任（rèn）事故。事故发生后，西安市（shì）已成立事故调（diào）查组展开深入调查。西安市（shì）安委（wěi）办要求西安市轨道交通（tōng）集（jí）团要加（jiā）强安全（quán）统筹（chóu）管理（lǐ），车辆调试方西安（ān）中车长客轨（guǐ）道有限公司要（yào）履（lǚ）行好主体（tǐ）责任（rèn），规范操（cāo）作流（liú）程（chéng），认真举一反三，杜（dù）绝此类事故（gù）再次发生。

　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都处（chù）处离不开（kāi）中国。这就是为（wèi）什么近（jìn）两年来，岸田似乎（hū）和拜登走得很（hěn）近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发（fā）展和社会生活。就在（zài）最近两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国争取要（yào）在五月份（fèn）举办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些（xiē）看（kàn）似矛（máo）盾的表现，正是日本今天（tiān）面（miàn）对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死的（de）烦（fán）恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更显得进退（tuì）失据（jù）、捉襟见（jiàn）肘。

　　针对上（shàng）述情况，通用汽（qì）车高管表示，企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局（jú）面（miàn）仍（réng）有信心，他们希望旗下（xià）新能源车型能在中国市场继续发力。据彭（péng）博（bó）社报道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执行官（guān）玛（mǎ）丽（lì）·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同（tóng）。我们（men）希望（wàng）能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式（shì）参（cān）与到这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场份额占比不大（dà），但斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。