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　　在经济全球（qiú）化背（bèi）景下，供给和需求（qiú）都具（jù）有全球性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家（jiā）在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能大（dà）一些（xiē），在其他（tā）产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才（cái）能共（gòng）同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多（duō）。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展的（de）进（jìn）程（chéng）中，电动汽（qì）车等新能源领（lǐng）域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市（shì）场需求（qiú），这将（jiāng）是各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机（jī）遇。中国新（xīn）能（néng）源（yuán）产业持（chí）续发（fā）展、持续提供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自身高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变（biàn）化和绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡（gòng）献。

　　其实，日（rì）本无（wú）论是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为（wèi）什么（me）近（jìn）两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得（dé）很近，争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际上他也（yě）在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质性的合（hé）作关系（xì），以（yǐ）稳定自身的经济发展和社（shè）会（huì）生活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要（yào）在（zài）五月份举办（bàn）中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会（huì）议，推（tuī）动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日（rì）本今天（tiān）面对两（liǎng）难困境和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　中（zhōng）国（guó）驻英国使馆发言人13日表示（shì），英方有（yǒu）关制裁是没（méi）有国际法依据的（de）单边主（zhǔ）义行径，中（zhōng）方坚决（jué）反对，已向英（yīng）方提出严正（zhèng）交涉（shè）。英国政府罔顾国（guó）内国际（jì）民意，不断火上浇油，助长战（zhàn）事延绵不（bù）绝、生灵涂（tú）炭，致使和平更加遥遥（yáo）无期（qī）。