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　　其实（shí），日本无论（lùn）是自身的（de）稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离（lí）不开中（zhōng）国。这就是为什么近两（liǎng）年来（lái），岸（àn）田似乎（hū）和拜登走（zǒu）得很（hěn）近，争相送“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定（dìng）自身的经济发展和社会（huì）生（shēng）活（huó）。就在最（zuì）近两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩（hán）两国（guó）争取要在五月份举办中日韩领导人（rén）会议，推动中日（rì）韩的合作。这些看似矛（máo）盾的（de）表现，正（zhèng）是（shì）日（rì）本今天（tiān）面对两难（nán）困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一（yī）个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失（shī）据、捉襟见（jiàn）肘。

进入“金九银十”的销售旺季（jì），汽车经销商的（de）状况（kuàng）有所（suǒ）改观，根据中国汽车流（liú）通协会发布的数据，10月（yuè）份汽车经销商综合（hé）库存（cún）系数（shù）为1.10，环比下降（jiàng）14.7%，同（tóng）比（bǐ）下降35.3%，库存水平（píng）重新回到（dào）警戒（jiè）线（1.50）以下，进入合理区间。

　　2017年，《求是》杂志就刊文提到，党（dǎng）的十八大以来查（chá）处的（de）周永康、薄熙来、郭伯雄（xióng）、徐（xú）才（cái）厚、令计（jì）划等人（rén），不仅经济上贪婪、生（shēng）活（huó）上（shàng）腐化，而且（qiě）政治野心膨胀，大搞阳奉阴违、结党（dǎng）营私、拉帮（bāng）结派等政（zhèng）治阴（yīn）谋活动。