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　　政知君注意到，在这次集体学习前10天（tiān），4月（yuè）9日，李希主持（chí）召（zhào）开中央纪委办公会议，研究（jiū）部（bù）署了中央纪委国家监（jiān）委（wěi）机关党纪学习（xí）教育工作。

　　其（qí）实（shí），日（rì）本无论是自（zì）身的稳定（dìng）、还是经济繁（fán）荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送（sòng）“投（tóu）名（míng）状”，但实际（jì）上他也在很（hěn）积极（jí）地（dì）推（tuī）动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲（zhōu）的（de）这种（zhǒng）实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天（tiān），他跑（pǎo）到（dào）美（měi）国去和拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中（zhōng）韩两国争取（qǔ）要在五（wǔ）月份举办（bàn）中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正是日本今天（tiān）面（miàn）对两（liǎng）难困境（jìng）和自（zì）身国家发展“焦虑”的（de）一（yī）个真实（shí）写照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨菲表示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商需要重新思考在中国（guó）的经营方式，但美国（guó）电动汽车领（lǐng）导者特斯拉（lā）的情况（kuàng）略有（yǒu）不同，与传（chuán）统的底特律汽车（chē）制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本优（yōu）势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中国（guó）市场（chǎng）的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）