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　　其实，百年来的中日（rì）关系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方（fāng）的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美（měi）在二战后（hòu）至（zhì）今的（de）制度安排上，是（shì）美国（guó）在直接影响甚至在重大问题上主导（dǎo）着日本的一（yī）些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中（zhōng）日（rì）关系发展的热潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导的（de）以“友好外交、人民外交、和平（píng）外（wài）交（jiāo）”为主（zhǔ）要特征的中日（rì）关系（xì）发展，应该说一直是顺畅（chàng）的。

　　林剑（jiàn）介绍（shào），德国总（zǒng）理朔尔茨应邀于4月14日至16日对华进行了正式访问。在京期间，习近平主席（xí）同（tóng）朔尔茨总理会（huì）见，李强总理同朔尔茨总理举行（xíng）会谈。两国领导人（rén）就中德关系进行了坦诚（chéng）、深入的交流（liú），一（yī）致同意继（jì）续加强战略（lüè）沟通，深化互利合作，推动中欧（ōu）关（guān）系稳定（dìng）健（jiàn）康发展（zhǎn），反对“脱钩断链”，共（gòng）同（tóng）应对全球（qiú）性挑战，携手（shǒu）为世界注（zhù）入更多稳定性和（hé）确定（dìng）性。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来（lái），比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少（shǎo）外（wài）国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在（zài）美国汽（qì）车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动（dòng）中表示（shì），美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三（sān）大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其（qí）是在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润的（de）主要来源。