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　　[环球时报综合（hé）报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少外（wài）国汽（qì）车品牌带来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券汽车产业（yè）分析师约（yuē）翰·墨（mò）菲当天在美国汽车媒（méi）体协会（huì）有关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨头（即（jí）通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美国（guó）三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机（jī）业务（wù）方面，因为（wèi）这是目前（qián）利润的主要来源。

刘利（lì）民表示，教育数字化（huà）转型正逐步成（chéng）为世（shì）界（jiè）教育变革的（de）共同行动（dòng），成为实现学习革（gé）命和提升教（jiào）育质量的（de）创新（xīn）路径。中国教育国际交流协会等中（zhōng）外机（jī）构在2023世界（jiè）数字教育大会上发（fā）出成立世界（jiè）数（shù）字教育联盟的倡议，得到各方积极响（xiǎng）应。截至目前，已有来自全球41个国（guó）家和（hé）地区的104个（gè）大学（xué）、国（guó）际（jì）教（jiào）育（yù）组织、研究机（jī）构及企业加入联盟。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是（shì）经济繁（fán）荣以及大国化进程，都处（chù）处离（lí）不开中（zhōng）国（guó）。这（zhè）就是为（wèi）什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的（de）这种实质性的合（hé）作关系，以稳定自（zì）身的经济发展和社会生活。就（jiù）在最近两（liǎng）天（tiān），他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国（guó）争取要在五月份举办中日韩领（lǐng）导人会（huì）议，推（tuī）动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困（kùn）境和（hé）自身国家（jiā）发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的（de）焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生（shēng）死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以就更显得（dé）进退失据（jù）、捉襟见肘。