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　　其实，日（rì）本（běn）无论是（shì）自身的（de）稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚（yà）洲（zhōu）的这种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经济发展和（hé）社会生活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国争取要在五月份举办中（zhōng）日韩（hán）领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日（rì）韩的（de）合作。这些看似（shì）矛盾的表现，正是日本今天面（miàn）对（duì）两难困境（jìng）和自身国（guó）家发（fā）展“焦（jiāo）虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动汽车（chē）市（shì）场，中国车（chē）企（qǐ）生产的电（diàn）动汽车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动汽车（chē）征（zhēng）收超过（guò）100%的关税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更（gèng）加强烈。

　　中（zhōng）央军（jūn）委（wěi）委员刘振（zhèn）立、苗华、张（zhāng）升民出席大会。军委机关（guān）各部委（wěi）、军委各（gè）直属机（jī）构（gòu）、各（gè）战区、各军兵种（zhǒng）、军委各直属单位（wèi）、武警部队有关负责同志（zhì），各军兵种和武警部队官兵代表（biǎo）、文职人员代表等（děng）参加大会。